El manejo de prueba es probablemente la parte más simple. Quizás no pase mucho tiempo debajo de la capota (o debajo del auto), pero es probable que pase mucho tiempo manejando. Así que haga una buena prueba de manejo de ese auto pero no sólo dé una vuelta a la manzana, haga con este auto lo mismo que haría con el suyo:
- Estacione en paralelo unas cuantas veces y salga en retroceso una o dos veces. ¿Qué le parece la visibilidad hacia afuera?
- Diríjase hacia la autopista y acelere. ¿El auto tiene suficiente potencia para llevarlo por el tráfico de manera segura? ¿Acaso puede hacer los cambios suavamente o tiene que hacer fuerza y escucha un ruido? Preste atención a los ruidos del camino, motor y viento. ¿Algunos de estos sonidos suena raro o demasiado alto?
- ¿Acaso el auto se desplaza a la derecha o izquierda cuando quita las manos del volante? Esto puede significar que necesita una alineación.
- ¿Qué tal se maneja? Busque algún camino en mal estado y vea cómo se comporta el auto. ¿Da demasiados brincos? ¿Aún siente que tiene el control del auto? Maneje sobre algunos baches y sitios hundidos. ¿El carro sigue brincando después de haber pasado el alboroto? De ser así quizás necesite nuevos amortiguadores o algún trabajo de suspensión. Una inclinación excesiva durante curvas pronunciadas también pueden reflejar el mismo problema.
- ¿Qué tan bien funcionan los frenos? ¿Están firmes o esponjosos? ¿El carro se va a un lado u otro cuando frena con fuerza (signo de dificultades)? ¿Chirrían? Los frenos están diseñados para chirriar cuando las pastillas necesitan ser reemplazadas y eso es costoso. ¿El vehículo se inclina hacia adelante cuando frena con fuerza? Esto también significa que los componentes de suspensión están gastados.
- Pruebe el control de velocidad automática si el auto está equipado con ello.
- Antes de que termine de manejar, preste atención al asiento. ¿Es cómodo? ¿Acaso parece que se sentiría cómodo en un viaje largo? No sólo mire el número de controles. Me he sentado en varios asientos que tenían 15 ajustes electrónicos y nunca me sentí cómodo. Por el contrario, me he sentado en asientos simples que sólo se movían hacia adelante y atrás y me sentí muy bien. ¿El asiento le da suficiente soporte? ¿Lo mantiene en su sitio en curvas pronunciadas? Lo que ahora parece ser algo sin importancia podría convertirse en algo significativo e irreparable si se convierte en dueño del auto.
Con el motor aún en funcionamiento, abra la capota. Está listo para hacer algunas pruebas.
Por Joe
Wiesenfelder
